Le transport de céréales se remet au train

Dans les Landes, les trains remplacent les camions pour transporter le maïs. Après deux ans de travaux et d’interruption, un convoi de 1200 tonnes est chargé chaque semaine depuis le silo Maïsadour de Bégaar (Landes). Sur l’année, entre 12 et 15 trains livreront un client amidonnier situé en Italie. Cela représente plus de 500 tonnes d’équivalent CO₂ évitées par rapport au transport routier. « En plus de réduire les émissions de CO₂, le transport ferroviaire diminue la congestion routière et l’usure des routes [ainsi que] la pollution sonore, améliorant ainsi la qualité de vie des riverains », précise Maïsadour.

Pour ne rien gâcher, le fret ferroviaire est considéré comme « économique » par le groupe, qui indique un coût moyen de 0,05 à 0,10 euro par tonne-kilomètre. Le coût des travaux – 16,6 millions d’euros – a été supporté à 70 % par la région Nouvelle-Aquitaine et à 30 %  par l’État. La voie est dimensionnée pour permettre la circulation de 200 000 tonnes de fret par an et peut répondre aux besoins d’autres entreprises locales.