Le bioéthanol, une alternative au tout-électrique ?

le bioéthanol peut-il rivaliser avec l’électrique ? Pourra-t-on acheter des véhicules neufs équipés d’un moteur thermique après 2035 ? Ou uniquement des véhicules 100 % électriques ? Le Parlement européen et la Commission européenne ont prévu d’étudier la question au plus tard en 2026, à l’occasion de la révision du Règlement européen sur les émissions de CO² des véhicules légers neufs. L’accord politique actuel comprend la poursuite de la vente des véhicules neufs équipés de moteurs thermiques après 2035, à condition de les faire fonctionner avec des carburants neutres en CO².

Pour respecter la neutralité technologique, la Collective du Bioéthanol * défend une définition des carburants neutres en CO² qui inclut tous les carburants renouvelables dont le CO² rejeté au pot d’échappement provient de l’air. Les véhicules hybrides rechargeables Flex-E85 rouleront à l’avenir avec un tel carburant : le « Superéthanol-E85 100 % renouvelable ». Leurs gains en C0² seraient égaux voire meilleurs à ceux des véhicules électriques. Actuellement, un Français qui roule au Superéthanol-E85 réduit de plus de 10 % son empreinte carbone, tout en abaissant de 35 % sa facture de carburant.

(*) La Collective du bioéthanol est représentée par l’Association Interprofessionnelle de la Betterave et du Sucre (AIBS) et Bioéthanol France (ex-SNPAA).