Protection des riverains : buses à injection d’air et haie font la paire
Le projet CAPRIV, pour Concilier Application des Produits phytosanitaires et Protection des RIVerains, a démarré en
Côté grandes cultures, les expérimentations se sont divisées en trois temps : tester l’efficacité des matériels disponibles sur la réduction de la dérive d’une part (en 2021), tester l’efficacité de barrières physiques d’autre part (en 2022) et enfin, évaluer l’intérêt de la combinaison des deux. Pour le matériel, quatre buses ont été choisies : une buse de référence à fente classique (XR-Teejet); et trois buses à injection d’air correspondant aux trois classes de réduction de dérive homologuées2 : 66
Haie basse taillée au carré de type buissonnante
Haie basse taillée au carré de type buissonnante
Des performances supérieures aux prévisions
Pour mesurer l’efficacité du matériel, l’application d’un fongicide a été simulée à deux stades du blé («
Il en ressort que la réduction de dérive sédimentaire, par rapport à la buse de référence XR, est supérieure à celle déterminée en soufflerie pour leur homologation (figure 2). En effet, elle est de 64% à «2 nœuds» et de 79% à DFE pour la buse CVI, de 86% à DFE pour la buse ID (non validée à « 2 nœuds ») et de 97 % pour la buse TTI aux deux stades. Un effet de la distance est également observé: plus on s’éloigne du point d’émission, plus la dérive est faible. Dès 2 m par rapport à la zone traitée, la dérive est même très faible pour les buses à injection d’air (< 0,5% du volume appliqué) par rapport à celle de la buse à fente classique (<3% du volume appliqué).
La dérive aérienne reste concentrée près du sol
Pour la dérive aérienne, on remarque que la réduction de dérive des buses à injection d’air, par rapport à la buse de référence XR, est également proche voire supérieure à celle déterminée pour leur homologation : de 56 à 83% pour la buse CVI, 86% pour la buse ID (non validée à «2 nœuds») et de 90% à 94% pour la buse TTI aux deux stades végétatifs du blé (figure 2). Un effet de la hauteur est aussi observé : plus on accroît la hauteur de prélèvement et plus la dérive aérienne est faible. Ce fait est beaucoup moins marqué pour les buses à injection d’air puisqu’elles ont une faible dérive dès le fil le plus bas (0,5 m) (excepté la CVI à « 2 nœuds »).
Dès 4 m de hauteur, la dérive est très faible pour les buses à injection d’air (< 0,5% du volume appliqué) par rapport à la buse à fente classique (< 1,5% du volume appliqué). On observe une adéquation parfaite entre la classe de réduction de dérive de la buse en question et sa réduction de dérive aerienne en conditions extérieures. L’exposition des riverains a été difficile à mettre en évidence car des problèmes d’extraction du traceur sur le coton sont venus perturber les mesures. Néanmoins, avec seulement 50 % de traceur extrait, on retrouve une nette différence entre la buse de référence et les buses à injection d’air. Les pourcentages de réduction de dérive n’ont toutefois pas pu être calculés pour les raisons évoquées ci-dessus.
Boites de Pétri
Boites de Pétri
La haie réduit la dérive d’au moins 70 %
En 2022, le même dispositif a été mis en place mais en présence d’une haie entre la zone traitée et la zone d’échantillonnage. Quelques ajustements de distances ont été effectués ainsi qu’un changement de traceur pour éviter les problèmes d’extraction : c’est la Sulphorhodamine B qui a été ici utilisée. La haie naturelle utilisée dans le dispositif a été caractérisée entre les stades «
La combinaison de moyens : le duo gagnant
On observe un potentiel de réduction de dérive important post-haie quelle que soit la buse utilisée par rapport à la même buse testée sans haie. Avec la buse de référence, par exemple, la réduction de dérive sédimentaire est de 71
Les essais réalisés en
Toutefois, au vu des conditions météorologiques similaires mesurées entre les deux années, ce biais méthodologique n’affecte pas les pourcentages de réduction de dérive obtenus. En moyenne, combiner la haie avec une buse à injection d’air revient à réduire la dérive sédimentaire ou aérienne de plus de 90
(1) Plus de précisions sur le contenu du projet CAPRIV dans le N°483 de Perspectives Agricoles (Décembre 2020).
(2) Telles que définies dans la Note de Service DGAL/SDSPV/2022-425-01/06/2022.
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